Як у Дніпрі почуватимуться електромобілі у разі проблем зі світлом

На стоянках біля торгових центрів Дніпра все частіше можна побачити машини з розеткою замість бака. Nissan Leaf, Tesla, Volkswagen e-Golf — тепер не рідкість і на проспекті Поля, і на Слобожанському. Кожен власник "електрички" каже: дешевше, тихіше, екологічніше. Але за кожною зарядкою стоїть головне питання — чи вистачить Дніпру електрики, якщо таких авто стане в рази більше? Досліджували це питання експерти Інституту досліджень авторинку, передає "Відомо".

Електромобілі в цифрах.

Сьогодні в Україні офіційно зареєстровано майже 200 тисяч електромобілів, і з кожним місяцем їх більшає на десятки тисяч. На Дніпропетровщині — одна з найбільших часток по країні. Лише в обласному центрі — кілька тисяч електрокарів, і щомісяця додаються нові.

Середній електромобіль — наприклад, популярний Nissan Leaf — "їсть" близько 17 кВт·год електроенергії на 100 км улітку і 22 кВт·год узимку. Для розуміння: це приблизно стільки ж, скільки споживає праска, увімкнена на максимум, за півтори години.

Якщо власник "електрички" проїжджає 12–13 тисяч км на рік, то він витрачає близько 2,5–3 тисяч кВт·год електроенергії. Це стільки, скільки середня міська квартира "спалює" за пів року.

Скільки "з’їдають" усі?

Усі електромобілі України разом споживають приблизно 524 ГВт·год на рік. Звучить багато, але для енергосистеми — це лише 0,6% від загального електроспоживання країни.

Інакше кажучи, усі українські електрокари за рік "висмоктують" стільки електрики, скільки вся країна використовує за півтора зимових дні. Тобто жодного шансу влаштувати блекаут — навіть якщо їх стане втричі більше.

Як заряджаються дніпровські авто?

У Дніпрі понад сотню зарядних станцій, і більшість із них — у дворах, паркінгах і біля бізнес-центрів. За словами місцевих енергетиків, до 90% водіїв заряджають авто вночі, коли навантаження на мережу мінімальне.

Швидкісні зарядки на 100–200 кВт займають невелику частку — переважно їх використовують комерційні водії чи таксисти. І всі вони мають автоматику, яка не дає перевантажити мережу.

"Якщо розвивати "розумні" зарядні станції й підтримувати мережі в хорошому стані, електромобілі стануть не проблемою, а частиною рішення", — вважає енергетична аналітикиня DiXi Group Оксана Зуєва.

Тож поки дніпряни підключають свої авто до нічних розеток, енергетики спокійні: жодного блекауту через електромобілі не буде.

Навпаки — місто поступово переходить на нову епоху транспорту, де двигун не реве, а тихо гуде, і кожен кілометр — це крок до чистішого повітря.