Как в Днепре будут чувствовать себя электромобили в случае проблем со светом

На стоянках у торговых центров Днепра все чаще можно увидеть машины с розеткой вместо бака. Nissan Leaf, Tesla, Volkswagen e-Golf – теперь не редкость и на проспекте Поля, и на Слобожанском. Каждый владелец "электрички" говорит: дешевле, тише, экологичнее. Но за каждой зарядкой стоит главный вопрос — хватит ли Днепру электричества, если таких авто станет в разы больше? Исследовали этот вопрос эксперты Института исследований авторынка, передает "Відомо".

Электромобили в цифрах.

Сегодня в Украине официально зарегистрировано почти 200 тысяч электромобилей, и с каждым месяцем их увеличивается на десятки тысяч. На Днепропетровщине одна из самых больших долей по стране. Только в областном центре несколько тысяч электрокаров, и ежемесячно добавляются новые.

Средний электромобиль – например, популярный Nissan Leaf – "ест" около 17 кВтч электроэнергии на 100 км летом и 22 кВтч зимой. Для понимания: это примерно столько же, сколько потребляет утюг, включенный на максимум, за полтора часа.

Если владелец "электрички" проезжает 12–13 тысяч км в год, то он тратит около 2,5–3 тысяч кВтч электроэнергии. Это столько, сколько средняя городская квартира сжигает за полгода.

Сколько съедают все?

Все электромобили Украины вместе потребляют примерно 524 ГВтч в год. Звучит много, но для энергосистемы это всего 0,6% от общего электропотребления страны.

Иными словами, все украинские электрокары за год "высасывают" столько электричества, сколько вся страна использует за полтора зимних дней. То есть никакого шанса устроить блекаут – даже если их станет втрое больше.

Как заряжаются днепровские автомобили?

В Днепре более ста зарядных станций, и большинство из них — во дворах, паркингах и возле бизнес-центров. По словам местных энергетиков, до 90% водителей заряжают авто ночью, когда нагрузка на сеть минимальная.

Скоростные зарядки на 100–200 кВт занимают небольшую долю — преимущественно используют коммерческие водители или таксисты. И все они обладают автоматикой, которая не дает перегрузить сеть.

"Если развивать "умные" зарядные станции и поддерживать сети в хорошем состоянии, электромобили станут не проблемой, а частью решения", - считает энергетическая аналитика DiXi Group Оксана Зуева.

Так что пока днепряне подключают свои авто к ночным розеткам, энергетики спокойны: никакого блекаута из-за электромобилей не будет.

Напротив — город постепенно переходит в новую эпоху транспорта, где двигатель не ревет, а тихо гудит, и каждый километр — это шаг к более чистому воздуху.