Історія перших трамваїв у Катеринославі: хто був інвестор і чим усе це для нього закінчилося (ФОТО)

Бельгійські інвестиції, з яких розпочиналася трамвайна історія Катеринослава, опинилися під загрозою на початку XX століття. Смертельні інциденти, суспільне невдоволення, політична воля та дипломатична боротьба — це все лягло в основу кампанії з "витіснення" іноземного капіталу з прибуткового міського бізнесу. Про це повідомляє "Відомо", з посиланням на Gorod.dp.ua.

Дитина під колесами та арешти

На рубежі XX століття Катеринослав, нині Дніпро, опинився у центрі гучного скандалу, пов'язаного із бельгійськими інвесторами. Архівні документи, перекладені та оприлюднені дослідником Антоном Кістолом, розкривають невідомі раніше деталі конфлікту довкола місцевого трамвайного господарства.

У 1897 році саме бельгійське анонімне товариство Tramways d'Iekaterinoslaw запустило в місті першу лінію трамвая. Катеринослав став третім містом країни з цим видом транспорту. Проте вже 1904 року іноземні інвестори опинилися під тиском: низка трагічних інцидентів викликала хвилю суспільного обурення та різку критику у місцевій пресі.

Журналіст під псевдонімом Фенікс писав тоді про недотримання безпеки, нестачу персоналу та гонку за прибутком. Влітку 1904 року трамвай на смерть збив дитину, очевидцем трагедії став прокурор. До цього було зафіксовано тяжкі травми інших пасажирів. Тоді ж міська газета "Придніпровський край" розгорнула повномасштабну кампанію, ставлячи під сумнів дії керівників трамвайного господарства — Орбана та Пелагатті, яких навіть заарештували.

Дипломатичний фронт

Бельгійські дипломати Генен та Віпенар намагалися втрутитися у ситуацію. У листах до МЗС Бельгії вони вказували на організований характер тиску з боку міської влади та ЗМІ. Переведені на французьку статті з "Придніпровського краю" додавалися до скарг як докази "упередженості та національної неприязні".

Націоналізація як фінал трамвайної кампанії

У 1906 році Катеринослав відкрив власну трамвайну мережу, тим самим витіснивши іноземну компанію з ринку. спроба знайти його сліди датується 1947-м - листами бельгійського Мінфіну, які залишилися без відповіді.

Історія трамвайної кампанії в Катеринославі показує, як тиск громадської думки, політики та інфраструктурної боротьби може докорінно змінити долю іноземного капіталу на локальному рівні. Архіви, які сьогодні розкриті, нагадують: за прогресом часто ховаються непрості інтереси.

Раніше "Відомо" писав - 115-річне фото Дніпра: у Мережі з'явився рідкісний кадр із військовими казармами та трамваєм, якого більше немає (ФОТО)

Також ми повідомляли про те, що у Дніпрі відновили знищену комунальниками старовинну афішну тумбу (ФОТО, ВІДЕО)