Водія з маршрутки працівники ТЦК витягнули і забрали: що відбувається в галузі пасажироперевезень Дніпропетровщини?

Про ці проблеми в галузі пасажироперевезень Дніпропетровщини розповіли журналістці "Відомо" голова обласної організації профспілки автомобілістів і дорожників України Андрій Берчук і директор одного з АТП Дніпра.

Брак кадрів – одна з головних проблем на сьогоднішній день в галузі пасажироперевезень Дніпропетровщини. Справа в тому, що транспортні підприємства не віднесені до статусу критичних, а це означає, що водії не підпадають під бронювання. Бо АТП наразі не можуть забезпечити обов’язкову для цього вимогу. А саме платити своїм співробітникам зарплату щонайменше у 20 тисяч гривень. Тому що більшість транспортних підприємств зараз не можуть вийти за фінансовими показниками навіть в нуль. І на це є об’єктивні причини.

- Кожен рік з початку повномасштабної війни ми думали: як складно, як складно, але ж скоро буде легше, от доживемо до наступного року... А воно навпаки. Кількість пасажирів зменшилася, пасажиропотік впав і це вплинуло на нашу дохідність. Одним з наших напрямків роботи було обслуговування промислових підприємств – доставка працівників на роботу і з роботи. Деякі підприємства закрилися, деякі зменшили свої об’єми, але ми продовжуємо співпрацювати, наприклад, з корпорацією Інтерпайп. В нас залишилися ще приміські маршрути, залишилося трохи міських і зовсім, зовсім мало міжміських. Тому що всі маршрути, які ми обслуговували раніше, зараз проходять через окуповані зони. Або, наприклад, на Харків у нас було 6 графіків, а зараз лише один працює. Крім того, дуже багато нелегальних перевізників, які "допомагають" нам працювати. Дай бог, щоб ми спрацювали в нуль, але я думаю, що не спрацюємо. Результатом фінансової діяльності буде збиток. Але ми не зупиняємося. Як би важко нам не було. Треба жити і працювати в тих умовах , які є. І ми робимо максимум з того, що можемо. Хоча і заробляємо мало, але всім співробітникам допомагаємо, чим можемо, - розповів нам директор одного з дніпровських АТП.

Дуже серйозна проблема на автотранспортному підприємстві – це кадровий голод. Водіями зараз працюють в основному чоловіки пенсійного та передпенсійного віку.

- Забрали з АТП на фронт і водіїв, і слюсарів, декілька чоловіків вже загинуло. Ми вдячні всім нашим Захисникам і Героям, що ми працюємо, бо вони нас захищають. Допомагаємо ЗСУ, бо це та єдина сила, яка тримає в цьому світі нас всіх. Ціною свого життя, - каже директор підприємства.

Саме з проблеми кадрів почалася наша розмова і з головою обласної організації профспілки автомобілістів і дорожників України Андрієм Берчуком.

- Водіїв не вистачає. Наші транспорті підприємства не визнані, як об’єкти критичної інфраструктури. Їх не можуть до цієї категорії віднести, тому що середня зарплата повинна бути по підприємству не менше 20 тисяч гривень в місяць. Сьогодні такої зарплати немає. Ми розуміємо, що десь може хто з водіїв якусь копійку заробляє повз зарплати, хоча при їхній роботі це дійсно копійки. Але такої зарплати платити не можемо. Тому немає у нас бронювання. А немає бронювання – немає водіїв. В першу чергу на пасажирських лініях. У нас були вже такі випадки, коли ТЦК на маршруті зупинили, водія з маршрутки витягнули і забрали. А машина залишилася. Як далі везти людей? Саме головне сьогодні – не вистачає водіїв, - резюмує Берчук.

Він додає, що автотранспорті підприємства попри всі негаразди стараються виконувати свої обов’язки належним чином.

- Так, є випадки серед водіїв, коли не везуть, наприклад, пільговиків, але це людський фактор. Від нього не відмовишся. Ми з цим проводимо роботу і таку діяльність геть не заохочуємо. Виганяти всіх підряд зараз теж не можемо. Проводимо виховну роботу. Вона дає результати, і сьогодні ми знаємо дуже багато прикладів, де люди вдячні водіям, які крутять кермо і в ожеледицю, і в туман, в будь яких умовах, - каже голова профспілки.

Берчук при цьому зауважив, що саме автотранспорт в період енергетичної кризи, коли є перебої з роботою електротранспорту, підстраховують і забезпечують перевезення містян. Виїжджають і позапланово, і збільшують кількість рухомого складу. Каже, що водії з розумінням відносяться до такої напруженої роботи, бо розуміють, що ситуація складна.

- Я з великою повагою відношуся до комунальників, до енергетиків. Це ті люди, які роблять дива. Спасибі їм велике. І я розумію владу, яка відзначає їх роботу, нагороджує і т.д. Разом з тим, про перевізників влада теж не повинна забувати. Як би важко не було, а в цих умовах, в яких працює зараз водій на маршруті, і слюсар в АТП, я думаю, що люди теж заслуговують хоча б не нагороди і похвали, а щоб їх згадували, коли звітують про подолання тієї, чи іншої проблеми. Наприклад, щодо приміських маршрутів, то той же центральний автовокзал, як би там не було, а працює, обслуговує. Коли залізниця "тормознулась" - Запоріжжя, Синельникове, саме автобуси перевозили людей. Це і Синельниківське АТП, і Зігфрід допомагав серйозно. Сподіваюся, що роботу наших людей влада все ж таки оцінить належним чином, - каже Андрій Берчук.