Водителя маршрутки работники ТЦК вытащили и забрали: что происходит в отрасли пассажироперевозок Днепропетровщины?

Об этих проблемах в области пассажироперевозок Днепропетровщины рассказали глава областной организации профсоюза автомобилистов и дорожников Украины Андрей Берчук и директор одного из АТП Днепра.

Нехватка кадров – одна из главных проблем на сегодняшний день в области пассажироперевозок Днепропетровщины. Дело в том, что транспортные предприятия не отнесены к статусу критических, а это значит, что водители не подпадают под бронирование. Потому что АТП не могут обеспечить обязательное для этого требование. А именно платить своим сотрудникам зарплату не менее 20 тысяч гривен. Потому что большинство транспортных предприятий сейчас не могут выйти по финансовым показателям даже в ноль. И для этого есть объективные причины.

- Каждый год с начала полномасштабной войны мы думали: как сложно, как сложно, но скоро будет легче, вот доживем до следующего года... А оно наоборот. Число пассажиров уменьшилось, пассажиропоток упал и это повлияло на нашу доходность. Одним из наших направлений работы было обслуживание промышленных предприятий – доставка работников на работу и с работы. Некоторые предприятия закрылись, некоторые снизили свои объемы, но мы продолжаем сотрудничать, например, с корпорацией Интерпайп. У нас остались еще пригородные маршруты, осталось немного городских и совсем, совсем мало междугородных. Потому что все маршруты, которые мы обслуживали раньше, сейчас проходят через оккупированные зоны. Или, например, на Харькове у нас было 6 графиков, а сейчас только один работает. Кроме того, очень много нелегальных перевозчиков, которые "помогают" нам работать. Дай бог, чтобы мы сработали в ноль, но я думаю, что не сработаем. Результатом финансовой деятельности будет ущерб. Но мы не останавливаемся. Как бы тяжело нам ни было. Надо жить и работать в тех условиях, которые есть. И мы делаем максимум из того, что можем. Хотя и зарабатываем мало, но всем сотрудникам помогаем, чем можем, – рассказал нам директор одного из днепровских АТП.

Очень серьезная проблема на автотранспортном предприятии – кадровый голод. Водителями сейчас работают в основном мужчины пенсионного и предпенсионного возраста.

- Забрали с АТП на фронт и водителей, и слесарей, несколько мужчин уже погибли. Мы благодарны всем нашим Защитникам и Героям, что мы работаем, потому что они нас защищают. Помогаем ВСУ, потому что это единственная сила, которая держит в этом мире нас всех. Ценой своей жизни, – говорит директор предприятия.

Именно с проблемы кадров начался наш разговор и с главой областной организации профсоюза автомобилистов и дорожников Украины Андреем Берчуком.

– Водителей не хватает. Наши транспортные предприятия не признаны как объекты критической инфраструктуры. Их не могут к этой категории отнести, потому что средняя зарплата должна быть по предприятию не менее 20 тысяч гривен в месяц. Сегодня такой зарплаты нет. Мы понимаем, что где-то может кто-нибудь из водителей какую-то копейку зарабатывает мимо зарплаты, хотя при их работе это действительно копейки. Но такую зарплату платить не можем. Поэтому у нас нет бронирования. А нет бронирования – нет водителей. В первую очередь на пассажирских линиях. У нас были уже такие случаи, когда ТЦК на маршруте остановили, водителя из маршрутки вытащили и забрали. А машина осталась. Как дальше везти людей? Самое главное сегодня – не хватает водителей, – резюмирует Берчук.

Он добавляет, что на автотранспорте предприятия при всех проблемах стараются выполнять свои обязанности должным образом.

– Да, есть случаи среди водителей, когда не везут, например, льготников, но это человеческий фактор. От него не откажешься. Мы с этим проводим работу и такую деятельность не поощряем. Выгонять всех подряд сейчас тоже не можем. Проводим воспитательную работу. Она дает результаты, и сегодня мы знаем очень много примеров, где люди благодарны водителям, крутящим руль и в гололед, и в туман, в любых условиях, – говорит глава профсоюза.

Берчук при этом отметил, что именно автотранспорт в период энергетического кризиса, когда есть перебои с работой электротранспорта, подстраховывает и обеспечивает перевозку горожан. Выезжают и внепланово, и увеличивают количество подвижного состава. Говорит, что водители с пониманием относятся к такой напряженной работе, потому что понимают, что ситуация сложная.

- Я с большим уважением отношусь к коммунальщикам, к энергетикам. Это те люди, которые делают чудеса. Спасибо им большое. И я понимаю власть, которая отмечает их работу, награждает и т.д. Вместе с тем, о перевозчиках власти тоже не должны забывать. Как бы тяжело ни было, а в этих условиях, в которых работает сейчас водитель на маршруте, и слесарь в АТП, я думаю, что люди тоже заслуживают хотя бы не награды и похвалы, а чтобы их вспоминали, когда отчитываются о преодолении той или иной проблемы. Например, по пригородным маршрутам, то тот же центральный автовокзал, как бы то ни было, а работает, обслуживает. Когда железная дорога "тормознулась" – Запорожье, Синельниково, именно автобусы перевозили людей. Это и синельниковское АТП, и Зигфрид помогал серьезно. Надеюсь, что работу наших людей власть все же оценит по достоинству, - говорит Андрей Берчук.