"АрселорМіттал Кривий Ріг" VS "Укрзалізниця": деталі скандалу

Сьогодні з'явилася заява від "АрселорМіттал Кривий Ріг" про зупинку гірничодобувних та сталеливарних виробничих потужностей - через збої у наданні логістичних послуг з боку АТ "Укрзалізниця".

Про це повідомляє "Відомо" з посиланням на "АрселорМіттал Кривий Ріг".

У заяві йдеться про те, що протягом останнього місяця підприємство фактично не отримує необхідних обсягів сировини для забезпечення безперервної роботи виробництва, і це призвело до зниження рівня її запасів до критично низького.

-Ми змушені констатувати, що ситуація є наслідком не об’єктивних обставин, а радше неналежного планування та розподілення перевезень з боку "Укрзалізниці". Забезпечення стабільних поставок для одного з найбільших промислових підприємств країни не є надскладним завданням, проте на практиці цього не відбувається. Вони просто не довозять до нас цю ключову складову чавуноливарного виробництва, без якої ми не в змозі випускати чавун, що, як наслідок, має серйозний вплив на весь наш ланцюг створення вартості. Крім того, вони також не надають потяги для відвантаження виробленого концентрату, що змушує нас зупинити роботу гірничого департаменту.Через це вчора ми були вимушені зупинити одну з двох наших доменних печей, дві агломераційні машини та рудозбагачувальну фабрику до відновлення постачань флюсів та відновлення хоча б мінімального запасу цієї сировини. Якщо ситуація не зміниться на краще протягом кількох днів, зупиниться й друга доменна піч. Для нашого підприємства, яке вже четвертий рік працює зі збитками і намагається просто вижити, враховуючи критично високі тарифи на електрику, введення CBAM, агресивний імпорт на ринку, ще одна проблема з поставками сировини може стати фатальною, - заявив Мауро Лонгобардо, генеральний директор "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Також йдеться, що у разі подальшої відсутності поставок компанія буде змушена призупинити роботу додаткових виробничих агрегатів, включаючи другу доменну піч, інші агломераційні машини та ще одну рудозбагачувальну фабрику.

На цю заяву вже відреагувала "Укрзалізниця", закликавши підприємство повернутися до діалогу та співпраці щодо безпекових ініціатив.

Про це повідомляє "Відомо" з посиланням на "Укрзалізницю".

-Повітряні Сили, Укрзалізниця та найбільші металургійні підприємства об’єднались задля захисту. "АрселорМіттал Кривий Ріг", на жаль, відмовився долучитись і, натомість, вдався до шантажу, - зазначають в УЗ.

Залізничники закликають керівництво компанії особисто розібратись у ситуації й не робити заручниками власних працівників.

-За останній місяць зафіксовано 171 атаку на залізницю. Особливо прицільно ворог "вибиває" локомотиви. У Криворізькому регіоні, зокрема, тільки з початку цього року було суттєво пошкоджено 11 тепловозів та 15 електровозів. Несемо й непоправні втрати: на Придніпровській залізниці загинув машиніст вантажного поїзда, ще двоє машиністів отримали поранення. Щоб продовжити роботу, Укрзалізниця у тісній взаємодії із Міністерством розвитку громад та територій України, Дніпропетровською ОВА, Повітряним командуванням "Схід" налагодила тісну безпекову співпрацю із основними вантажовідправниками Придніпровської залізниці. Визначили необхідні сили й засоби для прикриття ключових вантажних станцій та рухомого складу, закріпили підрозділи залізниці, які проходять спеціальне навчання, та долучаються до повітряного захисту, розгорнули мережу засобів радіоелектронної боротьби, серед інших кроків. Робота координується спільним оперативним штабом цілодобово, - повідомили в УЗ.

У цій ситуації маємо не просто господарський конфлікт, а симптом глибшої системної проблеми: критична інфраструктура і ключова промисловість країни фактично не здатні синхронно працювати в умовах війни. Замість швидкого технічного вирішення логістичних збоїв - публічні звинувачення і взаємний тиск, що лише поглиблює кризу.
Якщо заяви сторін відповідають дійсності, то йдеться або про серйозні управлінські провали, або про свідоме перекладання відповідальності - і в обох випадках наслідки б’ють по економіці та працівниках. У підсумку заручником ситуації стає цілий промисловий регіон, для якого такі зупинки можуть мати довготривалий і болісний ефект.