Низькопідлоговий трамвай у Дніпрі вже встиг зійти з рейок: фахівці пояснили причину інциденту

У Дніпрі новенький низькопідлоговий трамвай, який 26 лютого вийшов на маршрут, вже потрапив у першу пригоду - просто зійшов з рейок.

За роз'ясненнями щодо даного інциденту журналістка "Відомо" звернулася до фахівців департаменту транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради.

Отже, нам стало відомо, що низькопідлоговий трамвай зійшов з рейок майже одразу після виїзду з депо.
Це пояснює той факт, що аварія сталася на колії за іншим маршрутом.
Новий вагон якраз прямував до місця призначення, аби розпочати рух маршрутом № 1. Пасажирів всередині ще не було.

Чому сталася аварія

-Чи відома причина сходження з рейок низькопідлогового трамваю у Дніпрі?

-3 березня о 07:41 на бульварі Батальйону "Дніпро", на ділянці від вулиці Володимира Антоновича до проспекту Лесі Українки, сталося сходження з рейок першого візка низькопідлогового трамвая К1Т306 - у зв’язку зі зміною погодних умов, з морозу на відлигу. Водій трамвая має кваліфікацію 1 класу, порушень керування або швидкісного режиму за даними дистанційного контролю (GPS) немає. В результаті сходу потерпілих не було, трамвай пошкоджень не отримав. Вагон було направлено до депо для проведення технічного огляду. Незабаром він повернувся на маршрут.

-Які заходи вжито для недопущення подібних випадків?

-На зазначеній ділянці працюють аварійні бригади, які проводять профілактичний ремонт ділянки з метою усунення уширення рейок.

Стартові оцінки

-Чи можна вже зробити перші висновки щодо якості перевезень пасажирів низькопідлоговим трамваєм у Дніпрі?

-Новий низькопідлоговий трамвай курсує за маршрутом №1 з четверга, 26 лютого. Ми бачимо високу оцінку від пасажирів. Висока місткість нового трамвая себе виправдовує. Прибуток за перевезення за цим вагоном дещо вищий, ніж у інших вагонах. Зі слів водіїв та лінійних працівників маршруту, є пасажири, які відстежуюють рух вагону в додатку "Д-транспорт" та очікують саме на нього, пропускаючи попередні трамваї.

-Наскільки загалом низькопідлоговий вагон вписався у трамвайну колію Дніпра?

-Завдяки масштабній роботі щодо ремонту колії у попередні роки, ми маємо можливість безпечно випускати вагон на лінію. Проте залишилося декілька ділянок, які загалом мають придатний для експлуатації стан, проте задля збільшення швидкості та плавності руху - їх теж потрібно ремонтувати. Саме такі ділянки ми плануємо виконати у 2026 році. Продовжуємо працювати, щоб довести це питання до ідеалу.

-Чи немає технічних складнощів під час руху?

-Ми мали достатньо часу, аби досконало ознайомитись з новим рухомим складом. Усі відповідні технічні фахівці пройшли навчання від представників виробника вагона. Пізніше, в рамках випробувань на маршруті, водії пройшли стажування з керування. Усі необхідні висновки щодо безпечного руху, зокрема, проїзд перехресть, кривих ділянок колії, розʼїзд з іншими вагонами, проїзд різних зупинок - були детально відпрацьовані та вирішені.

-Скільки пасажирів було перевезено за перший день роботи низькопідлогового трамваю?

-Оскільки в перший свій робочий день вагон виїхав вже після ранкової "години пік", вважаємо більш обʼєктивним показником саме другий робочий день, коли вагон відпрацював повну зміну. У пʼятницю 27 лютого, за попередніми підрахунками, новий низькопідлоговий трамвай перевіз майже 4000 пасажирів. Це статистичний показник співвідношення кількості пільгових категорій на одного платного пасажира на маршруті №1. Цей показник актуальний та регулярно оновлюється.

Щодо поповнення

-Чи вже відомо, коли інші чотири низькопідлогові трамваї з'являться у Дніпрі?

-Виробник наразі активно працює над збіркою інших трамваїв в рамках замовлення. Якщо не виникне форс-мажорів, пов’язаних із війною, то наступний вагон має вийти на маршрут вже наприкінці весни - на початку літа. Наступні вагони надходитимуть по одному на місяць, відповідно до графіку поставок, прописаному у контракті. Маємо надію, що виробник встигне, та усі 5 трамваїв працюватимуть на маршруті №1 вже у серпні-вересні поточного року.

Нагадаємо, місто отримало 430 мільйонів гривень кредиту на п'ять низькопідлогових трамваїв.

Інцидент із першим низькопідлоговим трамваєм став випробуванням для нового транспорту та міської інфраструктури. Втім, головне - що обійшлося без травм і серйозних пошкоджень. А для Дніпра це ще одне нагадування: модернізація транспорту - це не лише нові вагони, а й постійна робота над станом колії, яка має відповідати сучасним стандартам.