Нова система оплати проїзду у Дніпрі: мільйони на додаток, переваги і незручності для гостей

У Дніпрі з 1 березня запрацює нова система безготівкової оплати проїзду в електротранспорті. Головне нововведення - якщо раніше придбати проїзний квиток можна було через QR-код лише через "ПриватБанк", то тепер підійде будь-який банк. Проте, тепер пасажирам треба мати у смартфонах встановлений додаток "єДніпро".

За словами директора КП "єДніпро” Артема Трапезнікова, така послуга працюватиме навіть під час блекаутів. Він запевняє, що стосовно безпеки персональних даних проблем не буде.

Крім можливості оплачувати проїзд у громадському транспорті без готівки через будь-який зручний банк, у додатку можна купувати абонементи, відстежувати рух транспорту в реальному часі та навіть сплачувати штрафи за неоплачений проїзд.

Проте у соцмережах знайшлися і критики даного нововведення. По-перше, на розробку і запровадження цього сервісу були потрачені мільйони гривень з бюджету. По-друге, постає питання, що робити гостям міста – або завантажувати додаток, який у подальшому може не знадобитися, або сплачувати готівкою.

На впровадження нової системи оплати проїзду в електротранспорті Дніпра витратили майже 18 млн грн. Було проведено два тендери. Перший стосувався впровадження програмно-апаратного комплексу автоматизованої системи оплати проїзду (АСОП) задля оплати пасажирами проїзду. Вартість склала 11,99 млн грн. Переможцем стало підприємство ТОВ "Центр Консалтинг".

Послуга містить у собі, крім програмного забезпечення, роботу аналітиків, програмістів та дизайнерів, а також тестувальників і технічних редакторів.

Другий тендер на 5,99 млн грн – це послуга з модернізації програмно-апаратного комплексу автоматизованої системи оплати проїзду (АСОП) задля розширення гнучкості оплати пасажирами послуг проїзду у громадському транспорті міста Дніпра засобами мобільного додатку "єДніпро".

До речі, ще раніше був проведений ще один тендер - послуги з постачання пакету оновлень серверної ліцензії для розширення функціональності мобільного додатку "єДніпро". На це витрачено 8,2 млн грн.

І тут також переможцем став ТОВ "Центр Консалтинг".

Засновником столичного "Центр Консалтингу", який за даними ЗМІ працював на виборах міського голови Харкова Ігоря Терехова і мера Дніпра Бориса Філатова, є киянин Дмитро Касьянов, а директором – працівник соціологічного факультету Київського національного університету імені Тараса Шевченка Олексій Середа.

За даними медіа, Касьянов працював на Сергія Березенка з "БПП", очолюючи його штаб під час скандальної компанії в Чернігові у 2015 р. Конкурентом Березенка був бізнесмен з Дніпра, на той момент "укропівець" Геннадій Корбан. Тоді до Верховної Ради пройшов Березенко. А через деякий час Касьянов уже керував виборчою кампанією Дніпропетровської міської організації партії "УКРОП" і її кандидата на пост міського голови Дніпропетровська Бориса Філатова.

Співпраця ТОВ "Центр Консалтинг" і мерії Дніпра триває з 2016 року, і за цей час компанія натендерила на понад 100 млн грн. Наприклад, у довоєнні часи саме цій компанії замовляли моніторитити, що пишуть про міську раду Дніпра у ЗМІ.

Крім того, ТОВ "Центр Консалтинг" регулярно проводив для мерії Дніпра соціологічні опитування, як люди оцінюють діяльність Бориса Філатова.

На даний момент компанія виграла також і інші тендери Дніпровської міської ради, які стосуються інформатизації. Наприклад, у 6,2 млн грн обійшлася закупівля електронної системи керування навчанням для закладів загальної середньої освіти Дніпровської міської ради в складі функціоналу програмного забезпечення "Комп’ютерна програма "Інформаційно-аналітична система "General-purpose system". А ще 14 млн грн піде на супроводження цієї системи.

Слід зазначити, що процес запровадження безготівкової оплати проїзду у міському транспорті Дніпра тягнеться вже майже 10 років, і яких тільки пілотних проектів не пропонували за цей час.

Уперше про можливість сплачувати за проїзд у громадському транспорті Дніпра за допомогою картки заговорили ще у 2016 році, проте тоді питання розглядалося значно ширше. Були плани впровадити "картку городянина", яка також надавала б можливість користуватися іншими муніципальними послугами. На ній мала міститися інформація про пільги, субсидії тощо. Питання полягало тільки в тому, якою цю картку зробити – пластиковою чи електронною, у смартфоні. Місцева влада схилялася до першого варіанту через пенсіонерів.

Потім були інші ідеї. А буквально за тиждень до початку війни директор департаменту транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради Ігор Маковцев зазначав про запровадження електронного квитка з можливістю купувати спеціальні тарифні пакети, наприклад, на 10-20 поїздок або на певний час – місяць, квартал, пів року.

Зрештою поки що вирішили робити те, що зробили. Проте відкритим питанням залишається, як повноцінно запровадити безготівкову оплату проїзду у маршрутках. Досі головною проблемою було те, що валідатори мали закуповувати самі перевізники, які зараз зазнають величезних збитків. Тож навряд до завершення війни ця ідея реалізується.