Будівництво метро у Дніпрі заморожене, але скандали навколо нього не вщухають. Турецький підрядник Limak, який з початку війни втік з України, в арбітражі намагається відсудити собі гроші у Дніпра. І один з таких позовів був задовільнений на суму понад 9 млн євро. Проте, як зясувалося, це тільки початок судової тяганини.

Депутати Дніпровської міськради неодноразово зверталися до компетентних органів із закликом внести колишнього підрядника до реєстру міжнародних спонсорів війни. Оскільки фірма продовжує працювати в рф. Там за два роки реалізувала проєкти на суму близько 2 мільярдів доларів, а, отже, й опосередковано фінансувала війну проти України.

А тим часом з бюджету Дніпра витрачаються кошти на те, щоб призупинення будівництва не призвело до трагічних наслідків, тим більш, що гілка, яку добудовають, проходить під центральним проспектом міста. А турецький підриядник, який продовжує мати зв’язки із росією, вирішив судитися за кожну копійку, який він, на його думку, втратив.

"Вибуховий скандал"

Перший позов Limak, ініційований у 2020 році, був заявлений на суму майже 21 млн євро. Із цієї суми арбітражний суд задовольнив лише 9,8 млн євро, як збитки підрядника внаслідок ненадання дозволу на виконання робіт від Держпраці. В частині позову на 11 млн євро судом винесено рішення на користь КП "Дніпровський метрополітен".

Історія з дозволом на виконання вибухових робіт свого часу наробила багато галасу. Тоді міська влада і особисто мер Борис Філатов звинувачували і обласну владу, і Київ у саботажі процесу через відсутність дозволів на проведення підземних вибухових робіт.

У кінці квітня 2020 року тодішній заступник міського голови Дніпра Михайло Лисенко в інтерв'ю на одному з місцевих каналів заявив, що дозволи на проведеннях вибухових робіт отримані.

"У нас на руках документ, який не могли отримати дев'ять місяців. Дозвіл на вибухи. На сьогодні дев'яносто відсотків всіх інших дозволів отримали, – сказав він. – Ми дійшли до того моменту, коли без вибухових робіт не обійтися".

За його словами, з середини травня – початку червня 2020 року планувалося перейти до інтенсивних робіт. Минув тиждень, і виявилося, що дозволів на вибухи все-таки немає. За словами того ж Лисенка, компанія Limak постійно стикаєлася з перепонами з боку органів центральної та обласної влади. А з приходом нового керівництва області у 2019 році нібито почали затягуватись строки видачі документів або взагалі ігноруються звернення.

Головне управління Держпраці у Дніпропетровській області не давало згоди на проведення вибухових робіт, аргументуючи тим, що у Limak нібито відсутні чотири документи. При цьому, з-поміж іншого, Держпраці вимагало від підрядника дозволи на підземні та відкриті гірничі роботи, які взагалі мають бути у разі видобутку корисних копалин. У зв'язку з цим міська рада Дніпра та Limak звернулися до президента Володимира Зеленського, до Кабміну, Європейського банку реконструкції та розвитку і Європейського інвестиційного банку (як інвесторів проекту) та інших міжнародних організацій, намагаючись привернути увагу до ситуації, що склалася, і якось зрушити процес з місця.

Відповідь прийшла з неочікуваного боку – від Національної Ради реформ за підписом Міхеіла Саакашвілі. Точніше, не відповідь, а лист на ГУ Держпраці у Дніпропетровській області, в якому йшлося про те, що через нереєстрацію упродовж майже року повідомлення про початок підземних вибухових робіт гальмується будівництво метрополітену у Дніпрі. В документі також підкреслювалося, що через позицію Держпраці держава несе збитки через вимушений простій будівельної компанії, яку обрано підрядником робіт. А недобудовані через відсутність робіт об'єкти становлять загрозу центру міста.

Зрештою вибухові роботи все ж таки почалися, і упродовж 2021 року було пройдено майже 2,5 км тунелів. Але тепер та ситуація коштувала Дніпру програного суду.

"На даний час наші адвокати отримали висновок від Інституту держави і права ім. Корецького Національної академії наук України, який вказує, що зазначене рішення, яке стягує з "Дніпровського метрополітену" 9,8 млн євро, порушує публічний порядок України та заподіює шкоду національним інтересам України, як незалежної суверенної держави. Аби стягнути кошти з метрополітену це рішення має бути визнане українським судом. Наразі слухається справа щодо оскарження зазначеного арбітражного рішення з мотивів його незаконності", - сказав секретар Дніпровської міськради Олександр Санжара.

Удар у відповідь

У Дніпровській міській раді наголошують, що на даний час існує ще три справи в арбітражному суді. За однією з них Limak намагається визнати договір розірваним і стягнути збитки внаслідок форс-мажору, яким підрядник вважає початок повномасштабної війни. Два інших позови заявлені замовником, тобто "Дніпровським метрополітеном". Підприємство вважає, що Limak незаконно залишив будівельний майданчик, без отримання відповідного сертифікату від Торгово-промислової палати України щодо впливу воєнного стану на виконання робіт, як це було передбачено контрактом.

Загальна сума судових спорів – понад 4 млрд грн, томуe мерії Дніпра залучили найкращих юристів: метрополітену допомагають компанії Баррістерс, ЮРЕКСІМ.

Найближчим часом з боку міськради Дніпра планується подача заяви про порушення кримінального провадження до компанії Limak щодо техніки і обладнання, яке залишила Лімак. Частина техніки використовувалася компанією, яка супроводжує обслуговуючі процеси. Іншу частину планується реалізувати, аби погасити збитки та заборгованість, спричинені з боку компанії Limak.

Крім того, з боку "Дніпровського метрополітену" ініційовано 2 спори, які знаходяться в міжнародному комерційному арбітражі на суму 14 та 20 млн євро. Перший – це сума авансу, яка була виплачена турецькому підряднику і не повернена нею після розірвання контракту. 20 млн євро – це сума штрафних санкцій, які нараховані підряднику і підтверджені уповноваженою компанією-інженером. На сьогодні сума, яка підлягає стягненню на користь метрополітену, становить 34 млн євро. У рамках кримінального провадження метрополітен планує подавати клопотання щодо проведення судово-будівельної експертизи, яка повинна провести аналіз усіх будівельних робіт, які виконала компанія Limak, щоб перевірити, чи не порушені будівельні норми та правила.

Справа Микитася і туманні перспективи

Враховуючи те, що в Україні триває війна, про активну добудову метрополітену поки не йдеться, хоча плани такі існують, як існують і спекуляції. До речі, саме із метрополітеном пов'язана справа про найбільший хабар в Україні. Нагадаємо, екснардеп Максим Микитась був затриманий у жовтні минулого року при спробі дати хабар міському голові Дніпра у 22 млн євро за укладення з підконтрольними йому компаніями контракту з будівництва метрополітену в Дніпрі поза конкурсом.

Щодо конкретно добудови метрополітену, то з держбюджету буде направлено понад 500 млн грн, хоча нового підрядника досі немає. Єдина офіційна інформація надійшла наприкінці травня 2024 року. Повідомлялося, що "Дніпровський метрополітен" проведе ринкові консультації з потенційними підрядниками для добудови 4 км ліній підземки із 3 станціями. Відповідна інформація з’явилася на сайті Європейського банку реконструкції та розвитку.

"У співпраці з ЄБРР Дніпровський метрополітен проведе ринкові консультації з потенційними підрядниками для розробки оптимальної стратегії закупівлі. Банк організовує та проводить захід. Основна мета заходу - перевірити ризик-апетит ринку в контексті поточної ситуації в Україні та дати можливість компаніям, потенційно зацікавленим в участі в новому тендері, надати відгук і висловити свої побоювання", - йдеться в повідомленні.

Заявки щодо зацікавленості участі в проєкті підрядники мали подати не пізніше 21 червня 2024 року, але досі в цьому аспекті триває інформаційна тиша.

Трохи світла пролив заступник начальника управління транспорту департаменту транспорту і транспортної інфрасруктури Дніпровської міської ради Іван Васючков.

"Мрія 2025 – це поновлення будівництва метро у Дніпрі, а нова гілко метро запрацює, дай Бог, у 2027-2008 роках", - сказав він.

Проте зрозуміло, що це буде залежитиме від багатьох обставин, у тому числі від загальної ситуації в Україні. А поки що Дніпро судиться із старим підрядником, який втік, але всіма силами хоче заробити на ситуації гроші.