Майже музейний експонат: як доживає свій вік рідкісний автобус випущений на Дніпропетровщині (ФОТО)

Історія зберегла лише кілька примірників унікального автобуса, випущеного на території Дніпропетровської області. Цей маловідомий, але вартий уваги транспорт уособлює епоху українського автобусобудування кінця 90-х років минулого століття. Йдеться про сімейство автобусів "Дніпро", що вироблялися на авторемонтному заводі в місті Кам'янському на Дніпропетровщині. Про це передає "Відомо" з посиланням на "Новини Ю".

1998 року, коли економіка України лише починала відновлюватися після періоду кризи, на заводі вирішили запустити амбітний проєкт — налагодити випуск власних автобусів малого класу. Вибір впав на два основні варіанти: ДАЗ-3220 та ДАЗ-3221. Вони стали відповіддю на попит, що зростає, на невеликі, маневрені автобуси для приміських перевезень.

ДАЗ-3220 був автобусом на базі агрегату ГАЗ-544.10, оснащеного дизельним двигуном потужністю 116 кінських сил. Це був досить надійний та перевірений часом мотор, що забезпечував прийнятну динаміку та економічність для свого класу. Його побратим, ДАЗ-3221, відрізнявся використанням бензинового двигуна "ГАЗонівського" типу. Обидва автобуси мали практично ідентичні габарити: довжина складала 7030 мм. Пасажиромісткість — 33 особи, з яких 24 мали сидячі місця (23+1). Максимальна швидкість досягала 90 км/год, що було цілком гідним показником на той час.

Незважаючи на відносну простоту конструкції та використання досить поширених компонентів, автобуси "Дніпро" на той момент були серйозним досягненням для українського машинобудування. На жаль, через економічну ситуацію та високу конкуренцію з боку імпортних аналогів їх виробництво виявилося недовговічним.

На сьогодні збереглося лише кілька екземплярів цих рідкісних автобусів, які стали справжніми реліквіями української автомобільної історії.

Примітно, що на виставці "Агро-1998", що проходила в селі Чубинське під Києвом, окрім ДАЗ-3220 було представлено ще один цікавий автобус того ж таки виробництва — міська модель ДАЗ-3240 "Дніпро". Ця машина відрізнялася сучаснішим підходом до проектування. Для її створення використовувалося закордонне шасі IVECO Turbo Daily, що значно підвищило її технічні характеристики.

Серцем ДАЗ-3240 став рядний 4-циліндровий турбодизель IVECO моделі 8140.27 з рідинним охолодженням та потужністю 130 л. с. Незважаючи на підвищену потужність, витрата палива залишалася відносно помірною — 16 л на 100 км. Габарити автобуса були дещо меншими, ніж у приміських моделей: довжина становила 6080 мм. Пасажиромісткість – від 22 до 30 осіб, з яких 14 мали сидячі місця (13+1).

Розробку ДАЗ-3240 було здійснено спільно з львівським ВАТ "Укравтобуспром", однак, і ця модель не набула широкого поширення, і сьогодні її екземпляри також є великою рідкістю.

Сьогодні ці автобуси – справжні музейні експонати. Їхнє існування нагадує нам про труднощі та високі амбіції українського автопрому у перехідний період.