События В парке Каменского дети пытались реанимировать белку, которая утонула в фонтане (ФОТО)
Пт 01.05.2026, 19:45
События В Кривом Роге неизвестные оставили большой кусок мяса на скамейке (ФОТО)
Пт 01.05.2026, 19:16
События Волна вандализма в Кривом Роге: хулиганы уничтожают биотуалеты рядом с модульными укрытиями (ФОТО)
Пт 01.05.2026, 18:24

На вторичном автомобильном рынке Украины Honda CR-V занимает устойчивые позиции благодаря сочетанию надежности, практичности и оптимального расхода топлива. Модель входит в десятку самых востребованных кроссоверов среди украинских водителей, предлагая просторный салон с багажником до 589 литров, полный привод и дорожный просвет 208 мм — характеристики, идеально подходящие для местных дорожных условий. Автолюбители, которые решают купить Хонда СРВ б/у в Украине, чаще выбирают экземпляры третьего (2007–2012) и четвертого (2012–2018) поколений, находя в них оптимальный баланс современных технических решений и доступной цены, тогда как пятое (с 2017 года) только начинает появляться на вторичном рынке.
Пробег значительно корректирует рыночную стоимость Honda CR-V. Автомобили с показателем до 50 тыс. км теряют минимально — лишь 10–15% от цены нового экземпляра. При накрутке 50–100 тыс. км стоимость снижается на 20–25%, а достижение отметки 100–150 тыс. км уменьшает цену на 30–40%. Наиболее значимый ценовой перелом происходит при пробеге 150 тыс. км — первой критической точке для Honda CR-V, когда большинство узлов требует профилактики или замены, а цена падает на 45–55%. На этом этапе технического жизненного цикла автомобиля необходимо заменить:
При достижении второго критического рубежа в 250–300 тыс. км стоимость машины снижается на 60–70% от первоначальной. Этот пробег часто сопровождается неисправностями АКПП, выходом из строя электрогенерирующих компонентов, сбоями электроники и износом рулевого механизма. Технический ресурс моделей различается по поколениям: второе критически изнашивается к 200–250 тыс. км, третье сохраняет работоспособность до 220–270 тыс. км, четвертое способно пройти 250–300 тыс. км без капитальных вложений, а пятое демонстрирует предварительную выносливость до 300 000 км.

При выборе подержанного авто важно проверить соответствие реального пробега заявленному — для этого стоит осмотреть износ руля, педалей и сидений, изучить сервисную историю через VIN-код и проверить маркировку стекол. Техническая диагностика должна включать замер компрессии в цилиндрах (норма 12–14 бар), оценку работы системы VTEC и проверку расхода масла (не более 0,5 л на 1000 км). Особого внимания заслуживают трансмиссия и подвеска — плавность переключения передач, отсутствие течей амортизаторов и стуков. Оптимальным считается приобретение CR-V с пробегом до 150 тыс. км и полной документацией о регулярном обслуживании.
"Відомо" в GoogleNews
Узнавай новости Днепра первым
Подписаться
Война
Один погибший, среди 25 раненых есть дети: последствия вражеских атак на Днепропетровщину
Вс 03.05.2026, 19:11
Война Погиб 19-летний парень из-за атаки на Днепр
Вс 03.05.2026, 17:21
Война Возросло количество пострадавших из-за ракетного удара по Днепру
Вс 03.05.2026, 16:46
Война В результате ракетной атаки в Днепре есть разрушения и раненые
Вс 03.05.2026, 15:53
Война Шахед попал в многоэтажку в Кривом Роге: горят квартиры
Вс 03.05.2026, 13:54
Актуально Дресс-код мэров: чего не хватает Филатову и Вилкулу
Пн 27.04.2026, 18:40
Интервью История под ударом: враг разрушил еще четыре аутентичных здания в Днепре (ФОТО)
Сб 18.04.2026, 17:10
Актуально Цена последнего уважения: почему погребение воинов превращается в испытания для живых
Вт 14.04.2026, 10:57
Интервью Не фотозона, а месседж: в Днепре появился мурал со смыслом Пасхи (ФОТО)
Вс 12.04.2026, 10:00
Актуально Мусор на миллионы: в Днепре снова ищут уборщика, пока город утопает в отходах (ФОТО)
Чт 09.04.2026, 15:26
Актуально Женские купе по-украински: как они выглядят и почему пользуются спросом (ФОТО, ВИДЕО)
Ср 08.04.2026, 15:02
Актуально От бюджетных до luxury: насколько подорожали паски в Днепре в 2026 году (ФОТО, ВИДЕО)
Пт 03.04.2026, 20:05
Геннадий Друзенко
Украинский юрист, общественный активист
"Не навреди": почему государственный интерес должен стоять выше антикоррупционного фанатизма
Виталий Портников
Украинский журналист, публицист, писатель, телеведущий
Между компромиссом и Путиным: почему венгерский вопрос стал лакмусовой бумажкой для нашего будущего
Руслан Кухарчук
Журналист, медиа-менеджер, общественный деятель, проповедник
Кто помешает Путину взять кусок Европы уже сейчас? Симптомы конца "коллективной безопасности"
Виктор Шлинчак
Председатель правления Института мировой политики
Две траектории: почему живая украинская "нервность" испугала мертвый российский застой
Юрий Чевордов
Политический эксперт и эксперт по политическим стратегиям и комуникациям
Украденный праздник: как СССР присвоил американский День труда и почему дата здесь ни при чем
Вадим Денисенко
Политолог, медиаменеджер
Математика дефицита: почему российский "конвейер контрактников" начал давать сбои
Шамотий Валерий Николаевич
Украинский предприниматель, президент и совладелец корпорации "Логос", владелец развлекательного комплекса "Бартоломео" (Днепр)
Демченко Сергей Алексеевич
Народный депутат Верховной Рады IX созыва (Слуга народа)
Захарченко Владимир Васильевич
Народный депутат Верховной Рады IX созыва (Слуга народа)
Поплавский Михаил Михайлович
Экспрезидент Киевского университета культуры и искусств, народный депутат Верховной Рады Украины IV, VII и VIII созывов